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北极之旅:格陵兰探险篇,格陵兰岛自助游攻略
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北极之旅:格陵兰探险篇,格陵兰岛自助游攻略
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苦行僧
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苦行僧
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电梯直达
发表于 2020-5-30 00:09:18
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北极之旅41/格陵兰岛
冰岛
驾行只是序幕,我们此行
北极
的重头戏在
格陵兰岛
。
上岛前,从互联网上整理了一些有关
格陵兰岛
的基本情况。
格陵兰岛
(Greenland),格陵兰语Kalaallit Nunaat,世界第一大岛,位于
北美洲
东北
,北冰洋和大西洋之间,全岛2/3在
北极
圈以北,面积217万平方公里,人口不足6万。
其实,格陵兰并不像它的名字那样充满春意。其在地理位置上属于高纬度,最北端莫里斯·杰塞普角位于北纬83°39′,而最南端的法韦尔角则位于北纬59°46′,南北长度约为2600公里,东西最宽处逾1050公里。格陵兰气候严寒,冰雪茫茫,中部地区的最冷月平均温度为摄氏零下47度,绝对最低温度达到摄氏零下70度,是地球上仅次于
南极洲
的第二个“寒极”。根据科考测量,全岛冰的总容积达260万立方公里,假如这些冰全部融化的话,地球的所有海面就会升高6.5米。
格陵兰岛
,因厚厚的冰层,才使它能高高地突起于海平面上。如果去掉冰层,格陵兰就只能像一只扣在海平面上的椭圆形盘子了。
格陵兰岛
无冰地区的面积为34万平方公里,但其中
北海
岸和
东海
岸的大部分地区,几乎是人迹罕至的严寒荒原。有人居住的区域约为15万平方公里,主要分布在西海岸南部地区。
格陵兰岛
南北纵深辽阔,地区间气候存在重大差异,具有极地特有的极昼和极夜现象。越接近高纬度,一年中的极昼和极夜就越长。每到冬季,便有持续数个月的极夜,而在夏季,则终日头顶艳阳,为日不落岛。
格陵兰岛
目前是
丹麦
的海外自治领,首府努克(Nuuk) ,又名戈特霍布(Godthab),位于
格陵兰岛
西南。公元前3000年,因纽特(爱斯基摩)人首先到达格陵兰,现岛上居民88%是因纽特人后裔。
格陵兰岛
是一个由高耸的山脉、庞大的蓝绿色冰山、壮丽的峡湾和贫瘠裸露的岩石组成的地区。研究表明,这个岛屿拥有一些世界上最古老的岩石,这些岩石估计至少有37亿年的历史。从空中看,它像一片辽阔空旷的荒野,那里参差不齐的黑色山峰偶尔穿透白色眩目并无限延伸的冰原。但从地面看去,
格陵兰岛
是一个差异很大的岛屿:夏天,海岸附近的草甸盛开紫色的虎耳草和黄色的罂粟花,还有灌木状的山地木岑和桦树。但是,
格陵兰岛
中部仍然被封闭在巨大冰盖上,在几百公里内既找不到一块草地,也找不到一朵小花。冰盖占整个岛屿面积的82%。冰盖产生了巨大的冰川:雅各布港冰川每天将几百万吨的冰排入海中,移动速度约每小时1米。这就形成了众多的冰山,1912年泰坦尼克号巨轮冰海沉船就是因为撞上了一座冰山。1888年前,无人
成功
穿越冰原,是年,伟大的
挪威
探险家费里特乔夫·南森利用雪橇作冰上旅行,穿越了
格陵兰岛
冰原。
格陵兰岛
地理差异巨大,西海岸有世界最大的峡湾,切入内陆322公里。包括其首府努克在内的大部分居民点都分布于此,首府约有1.2万人。而其东部海岸多年来堵满了难以逾越的冰块,因为那里的自然条件极为恶劣,交通也很困难,所以人迹罕至。这就使这一辽阔的区域成为
北极
的一些濒危植物、鸟类和兽类的天然避难所。
我们这次即是到人迹罕至的
格陵兰岛
东海
岸探险,充满刺激。
北极之旅42/飞向格陵兰
D1,9点离开酒店,搭乘夸克公司约的大巴前往
冰岛
国内线机场。小机场,小飞机,经历了两次登机才于12点多正式起飞。官方说是格陵兰登陆点大雾,我们感觉像是飞机故障,神秘的格陵兰又添雾罩。
飞行近两个小时,在
格陵兰岛
东海
岸的康斯塔布点(ConstablePoint)小机场降落。全机三十余人集中在停机坪旁的油库造型屋中,穿上统一的黄色冲锋衣、防水裤,换
上高
筒雨靴,徒步2-3公里,到达海洋诺娃号停靠的哈瑞水湾(HurryInlet),登冲锋舟,
上海
洋诺娃号,开启我们东格林兰岛的探险旅程。
北极之旅43/海洋诺娃号
海洋诺娃(Ocean Nova)是
美国
夸克公司(Quark Expeditions)旗下的一艘小型探险机动轮。根据船上提供的资料,该船舶规格:船长73米、宽11米,注册地
巴哈马
,工作人员与船员40人,旅客78人。同时船上还配备了一支10人左右,平均年龄39.25岁的探险队,为我们几十位游客登陆或是巡游时提供安全保障。难得的是,这些探险队员中有资深的地质学家、生物学家、历史学家、极地
摄影
专家,有的还是
牛津
大学的教授。这些专家都将为我们开办专题讲座。
听说,海洋诺娃号产自
波兰
,船长OlegKlaptenko,来自
俄罗斯
,
乌克兰
人。
该船共5层,客舱分布在3、4两层,餐厅在3层、阅览室在4层,驾驶舱也在4层。5层甲板有一个多功能厅,是诺娃号集会的场所,同时也是24小时开放的茶、咖巴。
我们的舱房在4层415室。舱房空间狭小,好在是4人间2人住,放下架子床上铺,可以储物。只是卫生间极小,大个子难以转身。
这艘船将是我们在
格陵兰岛
7天的栖息之地,与主要交通工具。
北极之旅44/诺娃号教育课
登
上海
洋诺娃号已是下午4点,安置好行李,便是连轴的三堂课:逃生课、冲锋舟安全课、登岛安全课,以及逃生安全演习。
海洋诺娃号每天都举办关于
北极
的地质、历史、人文、科考、摄影等方面的讲座。每晚6:45,探险队
长海
德利(HadleighMeasham)都会准时给我们做当天的活动小结与翌日活动安排介绍。英语好的可以直接听讲,我们得塞上耳机,借助同声翻译。
参加这次海洋诺娃号
北极
探险的游客62人,来自9个国家与地区。其中,持有
中国
大陆、港澳台护照,以及海外华侨人数为42,占游客总数的67.7%。但是,华裔游客中,有一支25人的华侨亲友团。因此,船上需要借助英语翻译的华裔游客不超过17%,我们9人算在其中。
海德利队长的探险队亮相
北极之旅45/斯科比松海峡
格林兰岛面积217万平方公里,我们7天的航行探险活动只在其中一个极小的区域:斯科比松海峡(Scoresby Sund)。
斯科比松海峡是
英国
人小威廉.斯科比松以他的父亲,老威廉.斯科比松之名命名的。 威廉.斯科比松父子于1817-1823 年间在这片海域捕鲸。老威廉.斯科比松是“乌鸦窝”(crow’snest)的发明人。乌鸦窝系船杆上供导航员遮风挡雨的桶型装置。小威廉.斯科比松,不仅是一位
成功
的捕鲸船长、经验丰富的海员,而且是一位热衷海洋科考,并具有独立思考与创造能力的实践者。1822年,小威廉.斯科比松用一个二手计时器
成功
地绘制了格陵兰
东北
沿
海地
区的地图。此外,他自发地研究并陆续发表了许多关于
北极
的地质、气象等科考方面的探索文章,包括
北极
海水分析,海冰趋势,极地洋流,极地气象,以及铁船上磁场与指南针的变化等等,为后来的
格陵兰岛
科考留下了许多珍贵的资料。
根据探险队
长海
德利介绍,诺娃号之所以选择斯科比松海峡组织探险活动,是因为360海里的斯科比松海峡,地貌复杂、人文历史丰富,能组织较多不同感受的探险活动。
斯科比松海峡,被视为诺娃号探险活动的一个系统,船上统称为“斯科比松海峡系统”。
每晚在舱房门外的信袋中,我们能及时获得翌日活动预告的纸质版。同时,连接上船上的局域网,可以获得活动预告的电子版,比纸质版要滞后几个小时。但是,每天的实际活动需要根据当时的天气与海况,经常是,计划赶不上变化。
船上提供的这些简单资料与讲座,就是我们对
格陵兰岛
的文字认知,剩下的就要靠我们的眼睛与镜头了。公布于众的有关
格陵兰岛
的信息真是太少,即便在信息泛滥的互联网中也很难搜索到,中文信息则更少。可见,踏上该岛的
中国
人还不多,我们有幸。
以下几张地图都是在
格陵兰岛
活动期间,通过镜头从不同场合获得的,有助于了解我们探险活动的区域。最后一张图是斯科比松海峡局部放大图,来自于康斯塔布点机场候机室。康斯塔布点机场就在斯科比松海峡入口。
格陵兰岛
,
科比
,
诺娃
,
北极
,
格陵兰
生活圈制作
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