深圳航空出过安全事故吗（深圳航空安全事件）

苦行僧

国航一航班突降千米的事故，是否和驾驶员的操作有关？
近日有网友爆料称，国航有一航班在120秒下降了1000米，且有乘务组人员受伤。
具体情况
之后就有许多网友留言证实了这条消息。根据了解，发生事故的航班是CA1704，该航班的机型是空客A321，这架飞机在2015年6月30日引进，截止到现在已经飞行了5年多。该飞机于12点05分从北京首都国际机场起飞，并于13点48分顺利降落在杭州萧山机场。从该航班的飞行轨迹来看，该航班可能是在经过安徽空域时发生了颠簸，当时的飞行高度大约是29000英尺，但是在之后的不到3分钟里，飞行高度骤降到了25400英尺左右。根据了解，有两位空乘受了伤，一位磕到了头，另一位伤到了腰。但是也有网友认为，120秒内下降1000米不算“突降”，而且有专业人士认为这样的下降已经算是比较平稳，其认为造成乘务员受伤的是突如其来的颠簸，而不是此次骤降。在此次事件几天前，东方航空和深圳航空也有航班发生安全事故。深圳航空有一架客机骤降大约6000米。当日，深圳航空ZH9209客机发出了7700的紧急代码。当日该航班计划从深圳飞往西安，但在起飞大约25分钟后发生了骤降，在2分钟内从9297米下降到了3733米。之后，深圳航空称，该航班是因为机械故障而返航，所幸平安降落到深圳宝安国际机场，机组人员及旅客都安全抵达。前几天，中国东方航空有一从成都飞往北京的航班，在此航班飞行过程中，机组发现出现了机械故障提示，为了最大限度确保乘客安全，机组决定备降西安做进一步检查，所幸该航班于当日19:00顺利落地。

深航一航班在机场发生意外，航空公司为何避重就轻？
对于2020年10月16日，深航某航班在机场发生的意外事件，航空公司态度也很明确。就在2020年的10月19日，深航在其公开的社交平台上发布声明，将此次意外事件发生的原因，也向广大民众给了一个完美的交代。对于因为飞机意外而导致延误的乘客们也给予了安抚，并且办理了改签手续安排妥当。
其实在近几年飞机的意外事故已经很少出现了，不管是乘坐飞机的乘客，还是飞机上面的工作人员，大家的安全意识也越来越重。每次飞机在返航的时候，必须要经过完善的检查，确定安全无误之后才能允许再次飞行。
而此次深航航班在机场发生意外的原因，就是因为该航班的机长在降落的过程中没有得到任何的许可，竟然擅自决定前往了正在运行中的跑道。因为在降落的时候不符合规定，导致机身受到损伤。在降落之后，航班机长通过检查发现机身的腹部出现了两条长长的损伤，最长的竟然长达45厘米！
想想都会觉得后怕，该架飞机上共计有99名成员，其中包含了9名飞机上的工作人员以及机务一名。值得庆幸的是，此次意外事件并没有造成任何人员伤亡。并且在返程的时候及时制止，如果任由飞机重新返回。还有可能会导致机毁人亡的悲惨事件发生。
但是航班机长的行为确实是违反了相关的规定，相信对于他的行为，深航也会做出一定的惩罚。同时此次事件也给更多的航班机长一个警醒，不管是飞机出发还是降落的时候，都必须要严格按照规定来执行。如果发现了飞机出现任何小故障，哪怕是比较细微的零件受损，都应该及时上报，不能拿生命当赌注。
深航客机遇紧急情况骤降近6千米，深航客机安全返航了吗？
（一）已于今早9点安全返回，深圳宝安机场
深圳航空的客机在日前发生了，一起飞机安全原因导致其返航。涉事飞机系由深圳飞往西安的ZH9209 客机。众所周知，客机发生安全故障，或者有安全隐患的原因的话都需要机组人员能够沉着应对，确保其安全返航是最重要的一件事，深圳航空在这次发现飞机故障，深圳航空在飞行途中发出了7700紧急代码也是紧急返航，保证了出行乘客的安全。
（二）客机在两分钟内骤降6千米高度，原因可能是座舱压力问题
飞机飞到一定高度座舱压力会随着飞机的高度进行调节，但是此次深圳航空飞机ZH9209 系统提示座舱压力故障，这就意味着在过高的高空上。长期飞行的话很有可能会导致由于压力过高而氧气不足的现象。所以紧急下降也是为了保证机内的压力平衡。当然机组人员都是经过专业的训练，一旦失压就有可能导致机内缺氧。所以，在遇到紧急情况也能做出正确的判断还有合适的处理。
（三）客机乘客已经换乘坐另一航班，现已抵达西安
此次深圳航空飞机原因已经认定，是飞机内部故障，所以已经将机内的乘客安排到另一架由深圳飞往现的飞机上了。目前飞机上是无人员伤亡的情况，这也离不开机组人员的专业的处置。据分析座舱失压还有飞机玻璃出现裂痕 都会导致飞机从高处紧急下降，为保证机内氧气供给充足。目前该飞机事故原因仍然在深入调查中，有乘客称由于此次骤然下降，引起了一定的不适，但好在此次飞机安全返回深圳宝安机场，没有人员伤亡还有事故发生。
深圳客机高空骤降后安全抵达，事故发生的原因是什么？
近日，深圳一架客机在飞行过程中发出紧急代码，航空发出声明是因为增压指示失常并随之返航迫降，因为客机曾在五分钟的时间以内骤降近六千米的高度，所幸最终人机平安返航。
在该客机从机场起飞约二十分钟以后，出现了高度骤降情况，事后该航空发出声明是因为增压指示失常返航，所以发出7700的应答机紧急代码，此代码为客机遇到紧急情况下，比如发生机械故障、乘客需要紧急救援等情况的时候发送该代码。
据了解，在飞机飞行过程中出现座舱失压、玻璃出现破裂等都会通过短时间内下降高度，来确保机体和乘客的安全，导致飞机的高度变化。后来在备降过程中，飞机紧急情况己经可以控制，应答机代码已经从7700转为普通代码，机组人员可正常操控飞机降落。
在此前，情况尚未调查清楚的时候有媒体称飞机是在两分钟的时间内骤降六千米的高度，这个说法已经被辟谣。因为据相关人士解释，两分钟内下降六千米，那么表示一秒钟内高度就会下降五十米，这样的速度是可能导致飞机解体的，但凡动一下脑子想一想就是到这样的下降率是根本不可能的，对于两分钟骤降六千米高度的这种说法，飞机骤降的高度和时间数据都不准确。
据该客机的雷达数据来看，飞机是从7点52分49秒开始从9200米高空下降，在7点57分56秒到达3600米，历时5分钟，涉事飞机平均下降率是每分钟1100米，在正常范围内。
对于深圳航空通报中的“出现增压指示异常”的原因，记者采访了资深机长陈建国，陈建国机长表示，指示异常原因很多，指示显示问题，需要官方进一步调查。”
深航西安至攀枝花一航班轮胎扎伤，具体是什么原因？
在前几天的时候，深圳航空公司官方社交媒体账号对外发布了一则信息。近年来，因为乘坐飞机的人越来越多，所以这类信息马上就迎来广大网友的关注。其实这就是一则简单的飞机延误的消息通报，但是通报的理由却非常的奇葩，主要是由西安飞往攀枝花的航班在落地的时候发现轮胎被扎伤了。所以机场在进行完检查之后就对外宣布今天飞往攀枝花的航班将会取消，并且在宣布之后对今天已经到场的旅客改签了航班，并且帮他们入住了附近的酒店。
其实经常坐飞机出差的人们都知道飞机晚点，或者说取消航班是一种比较常见的事情，一般来说遇到恶劣的天气情况，基本上所有的机场都会取消航班，当然在这中间有一个例外，那就是俄罗斯的航班。飞机作为一个极其庞大而且精密的仪器，在每一次飞行前都会进行例行检查，但是却很少出现过像深圳航空发布的这样的信息。为什么这么说呢，首先飞机的轮胎只是在起飞和降落的时候才会使用，平时的话都是收在机场当中的。而且他使用的次数也并不多，相比较于其他的零部件来说，飞机的轮胎虽然在降落的时候收到的冲击比较大，但是因为机场的跑道会经常进行清扫和检修。所以一般情况下不会出现被扎伤的情况，这次之所以出现被扎的情况，很可能是因为一些特例。比如说机场的跑道中间出现了一些尖锐的部位。飞机轮胎在降落的时候被这些部位扎到才造成轮胎的破损。为了安全起见，深圳航空还是取消了这次的航班，由此可见我们的航空管理公司在安全方面还是非常重视的，即使这样做会为自己带来一些不好的影响，同时也会延误很多人的航班。
深航西安至攀枝花一航班轮胎扎伤，这是人为的吗？
据深圳航空官方微博消息称，深航从西安至攀枝花某航班在落地后，在安全检查时发现轮胎扎伤，存在安全隐患，不符合放行标准，此事直接导致由攀枝花至西安的航班被取消。因航班临时取消，深航也因此对该乘座该航班的旅客进行改签或退票手续，并安排酒店入住事宜。那么深航西安至攀枝花一航班轮胎扎伤，这是什么原因造成的呢？这又是人为的吗？答案是这不是人为的。
一.航空公司有严格的安保措施。
航空公司都有严格的安保措施，除公司工作人员外，其他的闲杂人员在平时根本就不能进入机场内，而且也有不时的有保安在机场巡查，机场内监控也很多，而且360度无死角，所以别有用心想对飞机搞破坏的人根本就没有机会。
二.航空公司有严格的安检制度。
飞机一旦起飞，如果在飞行过程中出现意外，那么后果将会不堪设想，所以航空公司在飞机飞行前的相关安全检查制度非常地严格，并且在检查过程中，哪怕是一点点小问题，都会及时整改处理。从这次深航的轮胎扎伤事情上来看，航空公司对安检的执行就非常的严格，不惜以暂停起飞来做整改。这么严格的安检制度，飞机轮胎被人为扎伤的这种可能性可以说是微乎其微。
三.轮胎扎伤应该是在跑道起飞时意外造成的。
轮胎扎伤应该是在安全检查完后，飞机在起飞地起飞时或在终点站降落时，在跑道上滑行时被不明异物扎伤的，因为除此原因外，其他的情况都应该没有存在的可能性。
对于航空公司来说，飞机在飞行中任何的安全隐患都可能会带来可怕的后果，所以航空公司在安全上是极其重视的。深航的这次小事故应该不是人为的，而是意外造成的。