西江大桥（德庆西江大桥）

苦行僧

肇庆西江大桥限行大货车吗
肇庆西江大桥不限行大货车。根据查询相关信息显示《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告，因此肇庆西江大桥不限行大货车，在国道321线、大桥路、西江大桥、肇庆大桥、端州一路（大冲交通枢纽至肇庆大桥东侧辅道入口），前村路可通行。
德庆西江大桥介绍？
德庆西江大桥位于德庆县城东侧和郁南县南江口镇之间的西江河道，是省道S352线横跨西江的特大桥，又是肇庆与梧州之间唯一横跨西江的特大桥梁，该桥被省列为重点建设工程项目之一，它的建设对完善区域内外的路网结构，改善投资环境，加速粤西山区经济发展，加强两岸人民群众的交流和联系都具有重要意义。
建筑规模及主要技术指标：德庆西江大桥全长2482.2米，其中大桥长1274.87米，引道长1207.33米，项目总投资1.35亿元人民币。
桥面宽度：桥面全宽为12.5米，净宽11.5米，行车道宽9米、两侧人行道各宽1.25米，外侧各设0.5米宽的防撞栏。
设计荷载：汽车超20级，挂车120级。
通航标准：设主、辅通航孔各两个，主通航孔净宽90米，辅通航净宽70米，通航净高18米。
西江大桥建设简单情况:该项目由省交通厅、市公路局、德庆县、罗定市、郁南县以及香港新世界集团共同投资兴建，出资比例为中方35%，外方65%。由省长大公路有限公司及县公路局承建。
西江大桥于1996年8月开始筹建，1997年5月26日动工，主桥段于1998年11月14日合拢，全桥于1999年1月23日贯通，1999年3月底完工，1999年5月1日正式通车。“一桥飞架南北，天堑变通途”，德庆西江大桥必将为粤中西部西江中游两岸的经济发展和社会进步发挥着重大的作用。
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肇庆西江大桥什么时候建好
2023年3月。肇庆西江大桥于2022年9月8日开始扩建新公路桥项目，项目经理要求施工单位加快进度，确保施工安全和工程质量，在2023年3于恢复通车，方便市民出行。

肇庆西江大桥介绍？
肇庆西江大桥位于肇庆市区与高要城区之间西江的江面上，是连接肇庆与高要主要交通要道，同时也是国道324线与三茂铁路的主干交通枢纽，属公路铁路两用桥。大桥设计式样新颖、施工技术先进、建筑规模宏大，是广东省目前最长、跨度最大的公路、铁路两用特大桥梁。2003年9月8日，在公铁两用桥东侧新建公路桥，缓解交通压力。
建设历史
2003年9月8日，肇庆西江大桥扩建工程正式动工，全长5.128公里，北起国道321线肇庆理工学校西侧，经蕉园村、风华路口、端州路平交，与旧西江大桥平行横跨西江，止于高要市（今高要区）南岸街道西江大桥收费所。全线按平原微丘二级公路技术标准设计。扩建工程由主桥、引桥、引道三部分组成，主桥长812.48米，引桥长756.33米，引道长3.613公里。工程总造价1.793亿元。大桥扩建后，总宽度达到27.5米，为双向四车道。为保证桥面的质量及使用安全，桥面采用新材料环氧树脂进行铺设。建成通车后，一直处于交通重负荷状态的西江大桥将会得到有效减压，一个最适宜旅游、人居和创业的超百万人口区域中心大城市将迅速崛起。
曾荣获 1987年度中国建筑工程鲁班奖。
建筑结构
西江大桥铁路桥全长1631.49米，公路桥全长 1595.78米。正桥及北岸引桥0-02墩路面设于上层，路面车行道净宽9米，两侧各设1米宽的人行道。铁路设于下层，单线。正桥铁路路面的两外侧各设3米宽的非机动车道，南岸非机动车道采用跨度为10米的普通钢筋混凝土梁，T构及引道。北岸正桥桥头两侧各设一座塔楼供行人上下，同时还分别修建一座长圆形盘道和一座圆形盘道至地面，专供非机动车辆上下桥用。该工程在施工中采用了多项先进技术和方法。
大桥钢梁部分由5×140.5米钢桁架连续梁组成，采用铆焊链接。全桥共34 孔，其中钢梁部分的第三、第四孔为通航桥孔。
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率庆西江大桥何时解封?
11月30日14时45分率庆西江大桥解封。根据查询相关公开信息显示，11月30日14时45分，从肇庆市公安局交警支队获悉，即时起西江大桥、阅江大桥、肇庆大桥、321国道大冲（端州往鼎湖方向）、321国道蓝带啤酒厂执勤点解封，所有出城方向车辆可以通行。
封开西江大桥介绍？
封开西江大桥位于广东封开县长岗镇水口村跨西江至平凤镇峡塘冲口，距封开县城13公里。是西江进入广东境内的第一座大桥，也是广州到广西梧州高速公路封开连接线的重要组成部分。
规模
该桥总投资1.3亿元，由广东省长大公路工程有限公司负责施工。大桥全长1407米，宽12米，属特大桥。大桥建85条基础桩，引桥桥墩（台）23座，主桥墩5座。桥梁设计荷载为公路为I级，通航等级为国家内河II级。全线采用二级公路技术标准，设计行车速度每小时80公里。施工中遇到河床覆盖层浅，且有部分河床没有覆盖层；有的墩位年河床沙砾层太厚，达33米，而且位于5个主桥墩中之一；桩基嵌岩部分岩石太坚硬，岩石倾斜度大等等困难，但工人们以坚强信心和严格科学态度，攻坚破难，精心施工，保质保量建好大桥。
意义
广梧高速以及封开连接线开通后，从封开前往广州将比行走国道缩短一半时间。
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