莫斯科地铁乘坐攻略

苦行僧

莫斯科地铁漫游
莫斯科的地铁站台装饰的华丽，而且各具特色、少有雷同是举世闻名的。但是由于去年2月莫斯科地铁的一次爆炸，再加上错综复杂的11条地铁线路，让来这里旅游的人对它充满向往又心怀恐惧。不过作为绝对的驴友，我又怎么能放弃这就在眼前的机会呢？所以做好一切准备，就叫上一个朋友出发了。
出发前的准备工作：


1，一张地铁地图是必备的。即使你懂俄语，看到上面的11种颜色，你依然会有一点点的眼晕：P。最好你可以向我一样搞到一张在著名景点上标有中文的地铁地图，那将为你接下来的旅行提供无穷的方便。听我的朋友说住在中国驻俄罗斯使馆接待处的话，每个客人都可以在房间拿到这样的地图。如果你拿到的是俄文地图也没有关系，以下是我整理的中俄地铁站名对照（俄文的一些字母无法用英文表示，遇到这样的情况，我用“#”或者与其相似的字母来代替，但是应该不影响阅读）：
首先介绍红线上的几个主要站：
莫斯科大学站 YHNBEPCNTET（我的出发站，离中国使馆最近的一站，如果你在莫斯科旅游遇到什么问题，知道这一站还是十分有必要的。）
新处女修道院、名人墓站 CNOPTNBHAR
油画市场站 nAPK KYnbTYpbl（在这里可以换乘棕线的地铁，主要几个非常漂亮的站台，都在棕色的环线上。）
科罗波特金斯卡亚KPOnOTKNHCKAR（1955年以前被命名为苏维埃宫，该站因其重要的政治意义而具有不同反响的建筑气魄并被载入前苏联的建筑史册。）
列宁图书馆站 bNbnNOTEKA NMEHN nEHNHA(从这里可以转到灰色线的地铁站台，出来应该就是阿尔巴特大街，地图上是这样标的，没有亲自走过，因为这次的主要目的地是红场。）
红场 OXOTHblN PRA（这个站名只在红线上可以找到，如果你乘做绿线或者深蓝色的线站名的拼写我将在后面提到。）
共青团车站 KOMCOMOnbCKAR（这个站，可以换棕色的环线，共青团环线的车站非常的漂亮，站台的顶部有很多非常具有历史意义的照片，我会在文章的最后附上照片。）
再来就要介绍非常著名的棕色环线了，很多设计非常优秀的站台都在这条线路上，今天只去了两个比较有名的，很多站还没有来的及去，下次希望可以补上：
基辅-环线站 KNEBCKAR，1954年
友谊商城 HOBOCnObOACKAR（没有去过，老板是个中国人，介绍这站的原因是因为这里换到绿线出去的话，就是白俄火车站了，从那里有通往其他国家的国际列车。）
和平大街 npOCnEKT MNPA(在这里换橘黄线，可以到达国民经济展览馆，就是有很著名的小金人喷泉的全俄展览中心。)
共青团环线车站KOMCOMOnbCKAR，1952年
马雅科夫斯基站 MAPKCNCTCKAR（这个地铁站被认为是莫斯科最美丽的地铁站之一，1938年开始投入使用。1937年在巴黎举行的展览会会上莫斯科地铁站获得“地下都会主义建筑”奖，而马雅科夫斯基地铁站获得大奖。二站期间，斯大林曾在这里亲自主持召开过苏共高级会议。）
绿线：
红场 TEATPAnbHAR
白俄火车站 bEnOPyCCKAR
橘黄线：
和平大街 npOCnEKT MNPA
国民经济展览馆 BAHX（上次来这里是开车，所以没有尝试坐地铁去。里面很大，有露天的游乐场，还有卖很漂亮的纪念品。只参观建筑群也需要一个多小时的时间，有很著名的小金人喷泉，走到尽头有20卢布就可以参观的图154。在这里你还可以租到自行车和滚轴溜冰鞋，有时间，这里可以停留一天的时间仔细的玩一下。）
深紫线：
革命广场站NNOWAAb pEBOn#UNN，1938年，也是离红场最近的一个地铁口
依兹迈依跳蚤市场 N3MANnOBCKNN nAPK(在这里的华人形象的称之为“一只蚂蚁”，是套娃、琥珀饰品、树皮盒……最好的购买场所。)
浅蓝线：
胜利公园站 KYHUEBCKAR，2003年（为纪念二战胜利而建，正队广场有仿造法国巴黎建造的凯旋门。到现在莫斯科的新人结婚还有去那里献鲜花的传统，我想这也是最好的爱国主义教育了吧。）
2,一些小面值的卢布


因为语言不同，准备一些小面值的卢布在卖票的时候直接递到售票口，可以准确表达你的意思。而且由于大家对地铁安全性的担心，小面值的卢布放在口袋里，其他的贵重物品放在其他更安全的地方，也有效的避免了丢失和盗抢所造成的损失。
在这里买票，买的次数越多的，价格越便宜，所以单独介绍一下票价。今天出行碰到了一个中国哥哥买票，解决了我的语言难题，在这里对这一面之缘的同胞说声谢谢了：）
单次的地铁票13卢布：


如果只是为了参观，可以买这种的票，在里边可以随意的换乘各个线路到达你希望参观的站台，然后回到你的出发站就可以了，这样只需要买一次票，应该算是最便宜的景点门票了。
2次的26卢布：
没有优惠，只是为了使用方便，回程就不用买票了。
20次的195卢布：


我们因为准备过几天继续我们的地铁漫游，所以买了这种。而且几个人可以同时使用一张地铁票，所以比较适合结伴旅游的朋友。还有5次、10次的等，价格就没有记下。
3，相机是一定要带的，如果你把莫斯科的地铁只看成是交通工具，那将是你莫大的遗憾。开始的时候是觉得在地铁里照相有些奇观，不过真正坐上地铁我才发现，在匆忙的人群中，有不少像我一样手拿相机穿梭于各个站台的游客：）。
出发拉：


做好上面的准备，找到离自己住所距离最短的地铁站，我们就可以出发拉。莫斯科的公交车据说是很近的几步路就会有一个站牌。但是地铁就完全不同了，两站之间通常相隔15-20分钟的路程。所以为了找到离我们住所最近的大学站，我足足花了30分钟的时间。如果实在找不到，可以用“METRO”这个词来向路人询问。因为我就是先问了“SUBWAY”，结果很多人都不知道什么意思，我才恍然明白的。而且莫斯科的地铁站都是在建筑的顶部标有一个红色的“M”，所以见到这个标志也就说明我们的旅程即将开始。
过了莫大图书馆，大概步行了10分钟左右，我终于见到了让我期盼以久的“M”标志。进入地铁站我们遇到的第一个难题就是买票。看着来去匆匆的人群，我们俩停留了半天也没看出半点名堂，直到看到一个黑头发黄皮肤的GG。我的直觉告诉我他一定是中国人，所以冲上去连英语都没讲，就问：您是中国来的！当然语气也是肯定的。他果然没令我失望，一口流利的普通话，让我听上去倍感亲切。他仔细的帮我介绍了票的种类、价格和使用方法。在我再三道谢后就转身离开了。我和朋友思考片刻决定选择看起来最划算的20次卡。当然还有月通用的，但对于我们这些旅游者来说用处就不大了。20次的卡在前面已经提到了，195卢布，向窗口递进两张面值100的卢布，售票的俄罗斯大妈马上就领会了我的意思。一张20次使用的地铁卡、一个5卢布的硬币很快就回到了我的手上。
地铁的入口和北京的城铁是很相似的，名片大小的卡片沿箭头方向向机器里一插，指示灯就从红色变为可以通行的黄色了。然后取下弹出的卡片，递给后面的朋友，同样的操作之后，我们就顺利的进入了莫斯科地铁的大学站。卡片的背面留下了两个数字，显示已经用过两次。而且意外的发现了有效期限，所以买卡的时候还是依据自己的情况进行选择吧。否则，过了有效时间剩下的次数也就随之作废了。有效期大概是一个月的时间。
进了地铁站，坐上一段很长的扶梯，才到达地下的地铁站台。唯一的印象是，扶梯的速度很快，应该有北京的电梯速度的1.5倍那么快，让我第一次真正感受到莫斯科人的生活节奏。想象那些每天乘地铁上下班的人们，一定是匆匆忙忙的行走于地铁里，而无视身边那古老而华丽的站台装饰吧？
下了扶梯到了站台，才发现大学站的站台并没有想象中的华美，也许并不是每个站台都有那么悠久的历史吧。不过对地铁车次的多和快还是深有体会。不到一分钟的时间里大概有2、3趟列车经过。墙上有标有列车行进方向以及前方各站站名的指示牌。这时，我们开始准备的地铁地图和中文标注就开始派上用场了。我们今天的计划是先坐红线到油画市场站换乘棕色的环线，参观完基辅站，再乘车到共青团环线站参观，然后转红线到达我们的目的地红场。
所以我从标有大学站的YHNBEPCNTET一直数到油画市场站nAPK KynbTypbl站，一共是四站的距离。然后迅速的等上油画市场方向的地铁，开始了我一天的地铁旅程。莫斯科的地铁开的很快，开车的时候一定要抓紧周围的扶手，不然的话，跌倒在地铁里，一定是件很糗的事情。而且不要光顾着聊天，忘了数站，那样的话会很容易就坐过站的。到了油画市场站，因为是两条主要线路的换乘车站，所以就像北京的建国门和复兴门一样有很多下车的人。下了车根据墙上棕色的指示牌，跟着人流向环线站台走去。到环线站台依然要乘坐一个很长的扶梯，下到地下很深的地方。由于连接两个站台上下的全部是电梯，又遇到了一件很有意思的事情。大概是为了尽快的疏散换乘车的人群，电梯在我们刚下车的时候是所有的全部只上不下，我们这些准备下到地下去乘车的乘客就在上面的站台出口处站在围起的栏杆后面等候。等人都疏散的差不多了，工作人员又把四部电梯中的三部改为向下行驶的电梯。然后我们这些人才能够下到环线的站台。
从油画市场到基辅站只一站的功夫。一下车，我们就被站台上巨大的马赛克镶嵌成的壁画吸引住了。这时相机就是我们的绝密武器了。马上从包里拿出相机，抓住列车刚刚开走，站台上没有多少人的那几十秒，对着四周一通猛拍。闪光灯亮起的瞬间，我捕捉下了那些珍贵的值得回忆的镜头，然后登上了下一辆开往共青团环线地铁站的列车。
共青团环线地铁站是一个非常值得一去的地铁站，精美的大理石柱面，典雅的吊灯，以及站台顶部那些代表着建筑者精湛技艺的马赛克镶嵌画，无一不向我们展示着其在建造时所具有的政治意义。建造地铁在当时决不仅仅是一项简单的城建任务，它同时也是社会主义意识形态对人民群众生发巨大影响的思想阵地。欣赏完共青团环线，我们按照计划转到红线的共青团站，在看过其他几个很著名的站台后，这个站台就显得格外的单薄和普通了。从那里到红场依然用了我的老招数——数站数。四站的车程很快就到了，按说到这里今天的地铁漫游就已经结束了。不过在回程的时候，我们又意外的发现了一个特别漂亮的地铁站。
由于我出发前查阅了很多书籍，做了大量的准备工作，所以很多地铁站的站名和大概的模样已经熟记在心了。唯一的遗憾就是不知道“革命广场”对应的是莫斯科地铁的哪一站？但是对它满站台的人物雕塑印象却格外深刻。我们来红场的时候乘坐的是红色地铁线路，因此地铁的出站口到达红场的朱可夫元帅像还要经过一个狭长的地下通道。在就要返回的时候，我们发现离元帅像很近的地方就有一个地铁站口，自然以为像在北京一样，很多个出口到达的都是一个地铁站台。结果划卡进入地铁才发现，这个站台是紫色线路在红场的站台，也就是我们找寻许久的“革命广场”车站。这对我们来说是一个非常意外的惊喜，正应了那句“踏破铁蹄无觅处，得来全不费功夫”。一通闪光灯过后，才想起来，要是在想回到红线上该怎么办呢？站台上没有任何提示牌是指示去往红线的，不过到是有一些指示牌是指向绿线的。算了，已经管不了那么多了，我们决定先去绿线看看，也算多参观一个站台了。绿线的站台到是没有什么特别之处，但是让我们发现了去往红线的通道——一条很漂亮的步行通道。乳白色的浮雕，浅浅的雕刻在拱形的墙壁上，经过这条通道，我们终于踏上了回家的列车……
后记：


在莫斯科搭乘地铁旅游绝对不是最好的出行方式，但是在莫斯科乘坐一次地铁真的算得上是旅途中一件很值得回忆的事情。即使在地铁里做错了方向或者下错了站，对于我们那本就悠闲的心，也增加不了什么负担，那种感觉就像在巴黎的香榭丽舍大街喝上一杯咖啡坐上一个下午。
一些关于莫斯科地铁的文字：


今天在卢萨克夫大街13号楼房的一角，可以看到一个小而精致的纪念牌，上面有一段令人难忘的文字：“1931年，地铁工程的第一个涵洞在此奠基，建设世界上最好的地铁的战斗就此打响了。”


四年之后当第一条地铁线路建成并运营准备就绪时，时任铁道部部长的卡加诺维奇在地铁通车庆典的致辞中说道：“地铁的胜利也是社会主义的胜利……在每一块大理石中，在每一块钢筋混凝土石里，都渗透着我们社会主义的劳动。那里有我们的血和爱，有我们为新人、为社会主义社会而进行的斗争。”
我想这些文字，对莫斯科地铁今天呈现给我们的那些叹为观止、浮想联翩的一个个站台找到了最合理的解释。他们建造的不仅仅是地铁，而且是他们理想中的社会主义。


(站台墙壁上的俄文指示牌)


(基辅环线站的站台)


(意外的收获——有雕塑的革命广场站)


(共青团环线站台天花版上精美的马赛克拼图)


(进入站台的狭长的扶梯，速度很快：）)